电动缸提供坚固可靠的操作，安装简单，成本低，为改善工程车辆应用的控制和生产率铺平了道路。

然而，对电动缸的一些误解导致在许多应用中使用电动缸的进展缓慢。无法为制造商和最终客户带来许多潜在的优势。下面将仔细分析这些误解，讨论在工业领域集成电动缸的机会，例如工程车辆，大型旅行车，动臂，吹雪机，草坪，园艺，建筑和农业机械。

一.伺服电动缸无法在恶劣环境下工作

1.数十年来，液压技术已在现场车辆中使用，工程师非常熟悉其在高水平冲击，振动，灰尘，水，腐蚀性和其他潜在危险环境中的坚固性。从历史上看，与电动缸相比，液压缸一直处于功率密度的最前沿，这增强了它们在最困难的应用中的性能。但是，许多工程车辆工程师并未意识到电动缸在过去十年中在功率密度和坚固性方面取得了显着进步，而液压缸几乎没有或根本没有改进。

2.液压缸的功率密度高度依赖于系统压力，该系统压力在过去十年中已达到稳定值，同时考虑了安全性和成本因素。

3.另一方面，由于磁性材料，螺杆/滚珠螺杆驱动效率，结构，制造技术和电子技术的改进，电动机的功率密度也同时显着增加。最重要的好处是能够在保持有效传输的同时提供更多能量。此外，关于能量传递的页面也得到了改进，主要是通过优化减速器的设计来满足电动缸的具体应用要求。因此，在许多应用中，电动缸可以提供更高的功率密度，使得安装更容易并且客观地减轻重量。

4.如今，用于施工车辆的电动缸的设计显然需要承受恶劣的环境。所使用的铸件通过有限元分析对其负载处理进行了优化。电动缸的设计已从先前使用的模块组件改为现有的一体式安装，并且关键部件密封在壳体中以防止冲击和振动损坏。多轴振动试验分析表明，电动缸可以承受实际的机械负荷。另一个改进是，就引线而言，当前的电动缸消除了先前用于连接电动机控制器的线束，而是在汽缸中铸造连接器，并且控制系统的电缆可以直接插入连接中。这种处理提供了更好的密封效果并保护电机免受损坏。通常，现在用于工程车辆应用的电动缸具有与液压缸相同的坚固性。

二.：伺服电动缸比液压缸更贵

1.认识到“电动缸比液压缸更昂贵”误区源于在增加轴向运动时需要添加电动机，螺杆和减速器，并且液压系统中仅需要一个液压缸。但实际上液压缸只是液压系统的一个组件，可实现轴向运动。系统中还需要液压阀，软管和过滤器，并且在许多情况下，现有的液压泵没有足够的容量来支持这种新的轴向运动。

2.电动缸的经济性在很大程度上取决于在特定液压系统中移动多少轴。当需要添加液压泵来处理新的轴运动时，使用电动缸通常更经济。作为一般经济规则，当液压系统仅用于控制一个，两个或三个运动轴时，用电动缸替换液压系统的成本较低。

3.影响农业应用中电动缸和液压缸相对成本的另一个因素是可用的液压端口的数量。每个附件都需要一个端口，并且添加额外的端口是昂贵的，因为添加液压阀，软管，管和配件不需要增加泵容量。电动缸可用于添加配件而无需占用端口。电动缸还可以使远离液压泵的轴运动受益，因为使用电动缸消除了从液压泵到气缸的管道的材料和劳动力成本。

电动缸通常比液压系统便宜得多，因为电动缸仅在移动物体时需要能量，甚至最有效的液压系统也具有持续的能量损失。电动缸的不连续性也使其安装成本比液压系统小得多。此外，电动缸不需要维护，液压系统需要定期更换机油和过滤器。